Сейчас очень активно пытаются продвинуть транспортный маршрут Северного Морского Пути, он же СМП. Перевозить предлагают практически все, в том числе и продукты. И действительно товаропоток с каждым годом медленно, но неуклонно растет. Путь на самом деле короче, чем через Суэцкий канал, пусть искажение Меркатора на карте не вводит вас в заблуждение. Другой вопрос — дешевле ли? Но безусловно безопаснее, во льдах не нападут никакие пираты.
В экспортном плане ориентиром служит, конечно же, Китай и страны ЮВА, которые уже проявили интерес, например, к экспериментальным поставкам пшеницы. Но в первую очередь, Путь (именно с большой буквы, по аналогии с китайским проектом «Пояса и Пути») сегодня призван обеспечить внутрироссийское снабжение. В этом плане наиболее перспективна перевозка рыбы. Это выгоднее, так как не придется перекладывать товар по несколько раз, нарушая температурный режим. Естественно, если речь будет идти о крупных партиях, а не одном контейнере. Интересна также возможность организации сезонных поставок, привязав их ко времени подхода путины ( с июля по сентябрь).
Главным препятствием представляются организационные вопросы связанные с формированием тарифов. Прокладка такого пути достаточно сложная задача, особенно при использовании атомных ледоколов (Россия единственная в мире их эксплуатирует). Так что степень успешности реализации подобного мегапроекта во многом зависит от государственного субсидирования.
Телеграм-канал Хлебный бунт
