Долго и дорого, но запчасти к посевной будут. Спасибо параллельному импорту.
Худшие опасения прошлого года не сбылись — катастрофы с запчастями к сельхозтехнике не произошло. Первую половину года прошли на складских запасах дилеров, а во второй заработал параллельный импорт. Стало труднее, дороже и дольше, но поставки идут. За прошлый год стоимость запчастей к сельхозтехнике выросла на 30-50%.
Производить запчасти к импортным тракторам и комбайнам в России невыгодно. Парк иностранных брендов большой (около 40%), но убывающий – новых поставок не предвидится. Поэтому альтернативы параллельному импорту нет. Приказ Минпромторга разрешает импорт большой номенклатуры запчастей и комплектующих к основным иностранным брендам – John Deere, Claas, CNH, JCB и др., и это спасает ситуацию. Но есть и другая грань проблемы: важно не только легально ввезти запчасти в Россию, но и где-то их приобрести.
Проблема в том, что поставка части комплектующих напрямую запрещена европейскими санкциями, а, значит, официально приобрести их в Европе нельзя. Даже официальные поставщики из «дружественных» Китая или Казахстана не отгружают запрещенные запчасти в Россию, опасаясь вторичных санкций. К тому же, Евросоюз недавно принял десятый пакет санкций, который усилил контроль за соблюдением существующих ограничений. И здесь остаётся либо приобретать неоригинальные аналоги, либо искать «обходные пути». Кстати, за прошлый год многие сельхозпроизводители смогли наладить собственные каналы поставок запчастей для своих нужд.
