Михаил Глушков, директор Плодоовощного союза
Разбираемся в основных причинах роста цен на овощи борщевого набора в 2021 году. В указанную группу входит: лук, капуста, морковь, свекла и картофель.
1. Поздняя весна.
Это объективная причина роста цены месяц к месяцу в 2021 году к прошлому году. В 2020 году на сегодняшнюю дату в основных овощепроизводящих регионах (Астраханская, Волгоградская область) было собрано в 2 раза больше овощей (так как их раньше посеяли).
При этом данный фактор не является определяющим, так как посевные площади в 2021 году даже больше чем в прошлом году, урожайность текущего года по прогнозам пока также превышает средний показатель 2020 г. Это позволяет надеяться, что в ближайшее время овощи продолжат дешеветь и возвращаться к своим среднемноголетним ценовым показателям.
2. Рост операционных затрат. Здесь речь в основном:
— об увеличении стоимости удобрений. Кстати цены на них зафиксированы до октября 2021 года,
— увеличении стоимости рабочей силы из-за ее дефицита в весенний период (этот вопрос мы также описывали в нашем канале, когда границы были закрыты для мигрантов. Сейчас этот вопрос решен (пусть с небольшим запозданием).
— увеличении стоимости транспортировки продукции.
На увеличение стоимости транспортировки нужно обратить особое внимание.
По данным производителей стоимость доставки 20 тонн овощей из Волгоградской или Астраханской области до РЦ Москвы составляет 100 тыс. руб., что в 2 раза больше, чем в прошлом году. Таким образом, сегодня фермеры (или посредники), чтобы доставить свою продукцию по территории РФ вынуждены тратить значительные финансовые ресурсы.
Так, при стоимости моркови в Астраханской области 20 рублей и поставке ее автомобильным транспортом (Еврофурой), в который влезает 20 тонн, получается, что стоимость партии, перевозимой автомобилем составит 400 тыс. рублей. При этом стоимость доставки — 100 тыс. рублей или 25% от СТОИМОСТИ ПАРТИИ. С каждой неделей овощи будут дешеветь (в том числе и морковь), а доля логистики в % соответственно будет увеличиваться, так как она постоянна.
Сегодня существуют механизмы государственной поддержки, которые позволяют субсидировать транспортировку овощей ж/д транспортом. Но по мнению экспертов рынка, необходимо распространить эту меру поддержки и на автомобильный транспорт.
При этом странно, что автомобильные перевозки на экспорт (в любую точку мира) субсидируются, в том числе и путь по территории РФ, а автомобильные перевозки по территории РФ — из овощепрофицитных регионов в регионы-потребители в настоящее время никак не стимулируется на государственном уровне.
Другими словами если мы везем овощи автотранспортом в любое другое государство, то мы получаем субсидию 25% от всей стоимости перевозки. Если же везем овощи в свои дефицитные регионы, например на Дальний Восток, где традиционно овощей не хватает, то никаких субсидий не предусмотрено.
Исходя из изложенных выше аргументов и расчетов, возможно пришло время еще раз задуматься над этим вопросом?
