Cognitive Agro Pilot — это автопилот для уборочной сельхозтехники на базе искусственного интеллекта, разработанный в России. В течение 2020 года технология получила российское и международное признание. Сможет ли Cognitive Agro Pilot стать новым технологическим стандартом для сельхозтехники?
Система Cognitive Agro Pilot абсолютно интернациональна, но целевым рынком для нас является Россия. Хочется верить, что для нашей страны она станет окном технологических возможностей в рамках аграрной отрасли. Этот новый рынок очень важен для России. Это и изменение показателей по оснащённости техникой на гектар земли, и решение задач по освоению новых сельхозтерриторий, в том числе в труднодоступных районах, и общее повышении капитализации аграрной отрасли. Она сейчас идёт на очень хороших скоростях, на подъёме, Россия вошла в число лидеров мировых рейтингов по экспорту и производству пшеницы.
Система анализирует изображение с камеры как человек, «видит» и «понимает» обстановку по ходу движения комбайна и передаёт необходимые команды для выполнения манёвров. Она работает в сложных условиях, в пыли, ночью. В прошлом году мы впервые собирали кормовую кукурузу в мороз, на заснеженном поле. Работаем со всеми марками комбайнов, по кромке, рядкам и валкам, убираем полёгшую культуру. Это новое поколение технологий уборки.
За прошлый сезон «умные» комбайны с нашей системой убрали более 160 000 гектаров и собрали около 720 000 тонн урожая в 35 регионах страны.
Кроме того, в 2020 году Cognitive Agro Pilot получила международное признание. В некотором смысле это избавило нас от необходимости постоянно доказывать свой экспертный статус в переговорах с новыми заказчиками.
Первое: больше нет непрокошенных участков, так называемых зазоров захвата жатки, шириной до 100 сантиметров из-за погрешностей вождения. На комбайне с автопилотом жатка захватывает кромку культуры точно и держит ровно, не более 10 сантиметров. Для живого комбайнёра это непосильная задача по концентрации внимания, с которой он перестаёт справляться через 2—3 часа после начала смены. Пропущенные участки в среднем составляют 7—12% поля. Чтобы их повторно убрать, нужно потратить дополнительное время и топливо.
И третье, что не всегда очевидно для владельца крупного агробизнеса, но очевидно для комбайнёра и фермера, — это осыпание зерна. С того момента, как культура созрела, в день осыпается до 5% зерна. Таким образом, за 5 дней простоя потери могут составить около 25% урожая. Автопилот увеличивает количество рабочих часов за счёт возможности работы в тёмное время суток и убирает поле на несколько дней быстрее. Это прямая экономия и снижение рисков.
- сократить сроки уборочных работ в среднем до 25%;
- сократить прямые потери урожая до 13%;
- снизить расхода топлива во время уборки до 5%;
- повысить дневную выработку механизатора до 25%.
Так нейросеть, обученная на небольшом объёме данных, например ячменных полях европейской части России, может «не узнать» приземистый ячмень, растущий в Сибири, и определить его как сорняк. Чтобы учесть все возможные ситуации, которые могут случиться в жизни, датасеты должны быть максимально репрезентативны. Мы за многие годы разработок собрали огромный, ценнейший объём датасетов и апробировали его в реальных условиях. Получили глобальный опыт, не имеющий аналогов за время работы техники в разных климатических зонах, от российского Дальнего Востока до Бразилии. Это реальное конкурентное преимущество, и оно даёт нам на глобальном рынке автопилотируемой сельхозтехники фору в несколько лет. Основные блоки системы производятся на первой в России роботофабрике в Томске.
Например, мы очень внимательно следим за разработками IVA Technologies, российского производителя нейрочипов, и постоянно мониторим возможности дальнейшей локализации производств как в России, так и на других приоритетных рынках.
Мы долго анализировали цены и платёжеспособность нашего потребителя. Когда мы начинали нарабатывать клиентскую базу в России, ожидали увидеть полное доминирование крупных холдингов. Для нас было сюрпризом, что крупнейшие холдинги занимают не более 15% рынка в структуре заказов. Значительная часть покупателей и в России, и на других целевых рынках — это средний и малый бизнес. Для российского рынка 800 000 рублей — это выверенная, абсолютно конкурентная цена, не более 5% от стоимости комбайна.
Мы нашли один очень удачный канал продвижения на этот сегмент — непрофессиональные видеоблоги, которые ведут фермеры и комбайнеры. В малом агробизнесе есть люди, которые могут увлекательно рассказать о своей работе и жизни. Например, ролик под названием «Как двух утопших тракторов Т-150К трактор МТЗ-1221 вытащил» на ютьюб-канале «Будни тракториста» имеет более 2,4 млн просмотров. Больше, чем чью-либо экспертность, фермеры ценят мнение своих коллег, в России, в Бразилии и в Америке это работает одинаково. Мы ставим автопилот на их технику, просим высказать мнение. Обычно они высказываются сдержанно: «Ну ничего, нормально…», но это работает.
На международном рынке стоимость Cognitive Agro Pilot от 9900 до 16 000 долларов в зависимости от ставки импортных пошлин в той или иной стране. Поэтому в США она на нижней планке. В Бразилии — на верхней.
С нашей ценой тяжело будет конкурировать западным продуктам, которые придут на этот рынок следом за нами.
Как организовано сервисное обслуживание?
Система продаж и сервисного обслуживания организована у нас на базе дилерских центров, торгующих сельхозтехникой. Они находятся в постоянном контакте с нашими потенциальными клиентами, и для них это дополнительный заработок. Системно охватить 35 регионов России, конечно, нам помогло партнёрство с одним из крупнейших в России агропредприятий, компанией «ЭкоНива-Техника», у неё около 100 000 клиентов.
Цель Cognitive Pilot в этом направлении состоит в обеспечении офлайн-охвата всех регионов за счёт расширения географии собственных офисов и поддерживающих партнёрских сетей. А главный наш девиз: «До 3 часов в дороге, и мы у вас!».
Ту же модель мы выстраиваем и на внешних рынках. В числе приоритетных — Бразилия, Аргентина, США и Канада. Бразилия с её четырьмя урожаями в год помогает нам сбалансировать активность в течение года. Очень ёмкий рынок в США, но там мы только прорабатываем модель работы, которая станет удобной и безопасной для обеих сторон.
Что дальше?
25 млн тракторов работает в мире
